去年在航运市场中一枝独秀的油轮运输，今年是继续延续辉美国早期移民的来源煌，还是会出现向下拐点？无外关乎市场供求关系的走向。 招商轮船1月22日发布业绩预告，预计去年实现归属于现在移民美国需要多少钱上市企业股东的净利润同比增加4.5～5倍（2014年同期净利润为2亿元）。值得注意的是，上述利润已经去掉招商轮船对7艘散货船计提的资产减值准备1.07亿美元。 对比另一家同样发布业绩预告的航运企业——中海集运，去年预计净亏损28亿元。以集装箱运输移民去美国大概要多少钱为主的中海集运和以原油运输为主的招商轮船，一家大幅亏损，一家盈利可观，可见航运细分市场景气度大为不同。 然而面对宏观经济的颓势，油运市场真能保持一枝独秀吗？在经历了过去一年的高歌猛进之后，今年油运市场还能继续保持高位吗？ 运价震荡 新年第一周，原油运输市场出现大幅震荡。根据克拉克森统计数据，VLCC平均日租金环比上周（下同）下跌14%，各主要航线全线下美国家属移民跌。其中，波斯湾至欧洲、波斯湾至美湾航线环比均下跌20%；西非至中国航线环比下跌12%。苏伊士油轮平均日租金则环比上涨10%，但波斯湾至印度航线日租金下跌11%。阿芙拉油轮平均日租金环比下跌14%，各主要航线全线下跌，其中跨地中海航线下跌超过20%。 回红木家具品牌顾过去两年原油运输市场租金走势（见图），去年租金水平同比明显提升。据克拉克森统计，去年VLCC平均日租金为6.02万美元，同比暴涨120%。其中，西非至中国航线为6.355、
万美元、波斯湾至日本航线爱尔兰移民美国历史为6.59万美元；苏伊士型油轮平均日租金为4.67万美元，同比上涨68%，其中西非至地中海航线为4.28万美元；阿芙拉型油轮平均日租金为3.803、
万美元，同比上涨54%，其中波斯湾向东航线为3.42万美元。 成品油运输市场去年同样也是收获满满。据克拉克森统计，去年，MR型油轮平均日租金为2.14万美元，同比增长74%；Hdy型油轮平均日租金为2.21万美元，同比增长77.03%。但新年第一周，成品油运输市场租金也呈下跌走势，MR型油轮平均日租金为1.9万美元，环比下跌1%；Hdy型油轮8、
平均日租金为1.84万美元，环比下跌8%。 有分析认为，油运市场价格震荡有季节因素，即使有所下跌，目前的价格仍属高位。长江证券也认为，近期国际油价波动中下降，有利6、
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于维持原油需求与目前的旺季高运价。