法国达飞海运集团是全球第三大集装箱航运公司。 在全球贸易下滑引发集装箱航运业整合交易不断增多之际，即将完成收购海皇轮船有限公司交易的法国达飞海运集团(CMA CGM SA.)可能会放弃与其他承运商的经营联盟美国移民申请。 法国达飞海运集团副董事美国公民配偶移民流程长Rodolphe Saade表示，该公司正成长为一个更大型航运公司，有条件选择想要合作的伙伴。法国达飞海运美国移民宣誓集团是全球第三大集装箱航运公司。 Saade在接受采访时发表的上述言论证实了业内消息，即法国达飞海运集团正在重新考虑与其他承运商的联盟承诺，包括与United 新加坡人移民美国Arab Shipping Co.和中国海运(集团)总公司(China Shipping (Group) Co., 简称：中国海运2、
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)组建的Ocean Three联盟。由于法国达飞海运集团在航7、
运市场上占有很大份额，因此该公司的任何行动都可能导致航运业的许多经营联盟破裂，引发全球最大一些承运商联盟阵容的重新洗牌。 法国达飞海运集团接近敲定以24亿美元收购新加坡海皇8、
轮船的交易，该交易将壮大其在太平洋和亚洲内部贸易航线的服务，并将该公司船队规模从约480艘扩大至563艘。法国达飞海运集团是一家少数人美国特殊人才移民具体细则持股公司，总部位于马赛。 收购海皇轮船公司的交易是集装箱运输行业普遍整合趋势的一部分；需求低迷和运费下降对集装箱运输企业的财务状况构成打击。海皇轮船公司以APL的名称在航运市场运营，按运力衡量，是全球第12大承运商。 Saade表示，他希望该交易在今年夏季前获得必要的多国监管批准。 中国海运最近完成与国1、
有航运巨头中国远洋运输（集团）总公司(China Ocean Shipping Co.)合并的交易，后者是另一红木家具品牌个全球性运输联盟CKYHE的成员。 Saade称，Ocean Three联盟协议为期两年，将在2016年年底结束。他说，市场关于公司的磋商对象有很多传闻，在这个行业内，所有公司都在互相磋商。 他说，公司正在与合并后成立的中国远洋海运集团磋商，同时也在与其他方面磋商。