60年来集装箱化的热潮遍及全球，集运改变了海上交通运输方式。但伴随着全球经济发展放缓，集运市场面临越来越多的挑战。 集运业已航行六十载。1956年4月26日，一辆吊机将56只车用集装箱装美国杰出人才移民上一艘改装的油轮被视为海上集装箱运输第一吊。随后，集运方式的优越性越来越获得认可，以海上运输为主导的国际集运发展迅速，并将运费美国移民法案新消息由原来使用散货船运输的5.83美元/吨大幅压缩至1.58美元/吨。 凭借标准化、低成本、高效便捷等优势，集运成为航运业的重要组成部分。然而，伴随着世界经济和中国经济步入深度调整期，加之各种不利因素综合作用，集运市场面临越来越多的挑战，班轮公司也承受着越来越大的压力。 集运业的改革与创新成为国际贸易和航运业发展的重要课题。在此背景下，6月15日，“2016全球贸易与集装箱运输大会”在上海召开，会议就经济贸易形势、集装箱运力发展趋势、集装箱航运联盟、集装箱运价变动分析和货主企业需求等议题进行深入讨论。 难堪市况 航运业整体艰难度日，集运业现状也日渐不为人们看好。上海航运交易所发布的《2016年一季度集装箱水运形势报告》显示，在经济复苏趋缓，运需增长受累的当下7、
，大船持续入市，集装箱运力过剩矛盾仍未化解，闲置运力规模继续上升红木家具品牌。据Alphaliner统计，截至3月7日，世界集装箱船(船型 船厂买卖)闲置数量为352艘、157.0万TEU，同比分别大幅上升225.9%、549.3%，占船队总运力比重约为7.8%。 美国niw移民要求 与此美国对移民的态度同时，无论是即期运费还是合同运费目前均处于极低的水平。亚欧航线的现货运价一直在持续下滑，自2月以来，一只标准集装箱的运费一直在200～250美元徘徊，这比最近出现在去年12月的一个峰值低了80%左右，远低于1400～1500美元/TEU的盈亏平衡点。 4月份，德鲁里预计集4、
装箱运费将进一步下跌。由于油价现阶段处于最低水平，超低的油价使超大型集装箱船的单箱运费优势消失殆尽，而大型集装箱船对港口设施的要求使港使费大幅增加，大船优势渐渐消失。 班轮公司没有更多办法节约开支，损失恐将进一步加剧。此外现在移民美国好吗，全球运费水1、
平也将不可持续3、
，由于欧盟新法规即将生效，GRI机制将不再合规，班轮公司必须找到新的定价工具。德鲁里直言，下半年，整个集运市场将会非常“难看”。 8、
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