本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，部分航线在运输小高峰支持下市场运价走势趋稳。8月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为705.21点，较上期微跌0.9%；上海出口集装箱运价指数为596.38点，与上期基本持平。 欧洲航线，市场运输需求稳中有升，上海港船舶平均舱位利用率接近满舱。由于市场基本面走强，本月内剩余舱位订舱成交价较上周企稳。据市场消息，9月初船期的舱位已开始执行运价上涨计划，涨幅约为300～400美元/TEU。8月26日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为695美元/TEU，较上期微升0.6%。地中海航线，受区域内主要经济体经济恢复势头疲软影响，货量表现与市场预期差距较大，虽然部分航商采取了停航措施，但船舶平均舱位利用率仅维持在八成左美国移民政策右。由于舱位富余较大，航商仍采取降价销售策略，市场运价继续下7、
滑。8月26日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为553美元/TEU，较上期下跌6.9%，为本周跌幅最大的航线。 北美航线，据美国劳工部24日最新数据显示，美国7月份非农部门新增就业岗位25.5万个，大幅好于市场预期的18万个。此外，美国7月份平均每小时工资环比上涨0.3%，好于预期的0.2%。由于经济基本面良好，市场运输需求平稳上升，美西、美东航线船舶平均舱位利用率均保持在95%以上水平，市场运价出现企稳迹象。8月26日，上海出口至美西8、
、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1153美元/FEU、1684美元/FEU，均与上期基本持平。 波斯湾航线，目的地区域主要经济体经济增速趋缓，影响运输需求恢复速度。虽然市场仍有一定程度的运力缩减，但未能显著改善市场供需关系，本周上海港船舶平均舱位利用率小幅回升至85%。部分航商为提美国移红木家具品牌民生活升航线运价水平开始推动运价上涨计划，但跟进者寥移民美国要花多少钱寥，多数航商仍维持原先价格，市场平均运价仅现小幅提升。8月26日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为247美元/TEU，较上期上升7.4%。 澳新航线，市场6、
货量未现明显恢复迹象，上海港船舶平均舱位利用率下滑至90%以下。由于市场基本面不佳，部分航商对于9月初的运价上涨计划仍持观多少4、
钱移民美国望态度第一批移民美国的是什么人，市场订舱运价在小部分航商推涨下出现小幅上涨。8月26日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为361美元/TEU，较上周上升7.11、
%。 南美航线，市场运输需求总体平稳，供需关系稳定，船舶平均舱位利用率维持在90%左右。由于市场运价经过自二季度以来的连续上涨后已处于近几年高位，多数航商策略重心转向获取市场份额，本周运价继续盘整。8月26日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2711美元/TEU，较上周下跌4.3%。 日本航线，本周货量总体平稳，市场运价保持稳定。8月26日，中国出口至日本航线运价指数为646.52点，与上周基本持平。