上周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”），之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于460.0点，较上一周下跌7.0%。21条航线指数中有7条航线上涨，14条航线下跌。“海上丝绸之路3、
”沿线地区主要港口中，8个港口运价上涨，12个港口运价下跌。 本报告期重点航线指数情况如下： 欧地航线：上周市场货量稳中有升，但市场整体运力基数依然庞大，各家航商在争抢货源上持强硬态度，多数采取降低运价以加强揽收的措施，市场整体运价因此继续回调。欧洲航线指数为486.6点，较上一周下跌12.2%；地东航线指数为313.3点，较上周下跌19.4%；地西航线指数为387.5点，较上一周下跌20.7%。 北美航线：市场供需基本面继续保持良好，多数航商已公布将于九月大幅上调运价。在此消息的刺激下，部分货美国投资移民要多少钱主加快出运节奏，上周市场运量小幅上升，但航商为保持装载率，多数选择维持运价，部分航商为提升装载率甚至小幅下调运价。美东航线指数为607.5点，较上周下跌3.7%；美西航线指数为692.8点，较上一周下跌1.3%。 中东航线：市场运量开始回暖，加之航商持续开展的运力管控，上周市场供需关系企稳，航线装载率略有回升，部分装载较好航商尝试小幅抬升运价。中东航线指数为170.3点，较上一周上涨5.5%。 此外，上周以下航线市场波动较大： 黑海航线：进入旺季，黑海航线运输需求增长不及预期。此外，受运力扩充影响，市场装载率徘徊不前，航商的竞争压力难以缓解，美国移民各国人数比例市场运价持续下滑。黑海航线指数为318.0点，较上一周下跌23.1%。 海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数1、
变动情况如下： 东盟地区：上周共计5个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨23.0%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨13.9%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨5.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨6.5%；宁波（中国）&mdash2、
;林查班（泰国）运价指数环比上涨20.9%；宁4、
波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌9.5%。 欧洲地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌12.2%；宁波（中国）—美国移民面签问题鹿特丹（荷兰）运价兄弟姐妹移民美国排期指数环比下跌12.1%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌25.9%。 南亚地区：上周共计美国公民父红木家具品牌母移民排期1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨4.5%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌0.3%。 西亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌15.0%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌8.5%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌8.0%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨8.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨3.4%。 北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌6.0%。 东北亚地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌23.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌24.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌17.2%。 8、