9月，全球最大的集装箱承运输公司马士基航运宣布，将停8、
止订造新船把重心转向并购，其收购目标正是韩国两大船运公司1、
：韩进和现代商船。 杰弗瑞集团航运分析美国移民新法案师David Kerstens表示，韩进船运已经在8月申请破产保护，而现代商船正在进行债权和债美国eb2移民需要多少钱务重组;两家公司都迫切需要强大的合作伙伴加入，而马士基航运可能是唯一有资金实力接手的公司。 Kerstens称，马士基航运作为航运业领军人物，必然会参与重组，也一定会参与。马士基的接管选择非常有限，因为大部分3、
航运路线都与联盟绑定或者是政府控制。最有可能的结果是，马士基接手现代商船和韩进的资产。 多年来，航运业一直面临产能过剩和运费下降问题，如果全球贸易增长持续不景气，航运业将不得不面临进一步重组。航运业已经采取轮班制，并组成了航运联盟，以此削减成本，但还远远不够。 Kerstens称，航运业今年以来发生了很多并购，不少集装箱航运公司的增长仅次于马士基，马士基面临越来越激烈的行业竞争。 截至发稿，韩进股价跳涨23%， 现代商船股价也录得3.7%涨幅。 马士基已经十余年没有进行大规模收购，目前加入全球第二大的地中海航运公司的行列，商谈韩进的收购事宜。 现代商船占全球航运业份额约2%，韩进约占3%，韩进约有一半货轮是租用的。 Kerstens和德鲁里的金融研究服务有限公司移民美国的中国人分析师Rahul Kapoor称，马士基更感兴趣的将是收购韩进的货船，而不是收购整个韩进集团。VesselsValue数据显示，韩2、
进集团的集装箱商船总价值约为14亿美元。 韩国政府上周表示，正在起草方案，帮助增加韩国在航运业的竞争力，帮助韩进成为韩国唯一的航运巨头。韩国海洋和渔业部副部长称，该方案包括帮助韩进购入“价格合适”的商船，或者是定制新船只。 Kerstens 指出马士基作为业内巨头，拥有15%的全球装载能力，在太4、
平洋航线中排名第三，占比为8%红木家具品牌。收购韩进和现代商船将会使其在太平洋航线所占比重翻倍。马士基最感兴趣的收购，当然是能够不足其现有航运网的，尤其是更够增加其较为薄弱的太平洋航线比重的收购项目。 医生移民美国容易吗 个人移民美国条件