Seabury咨询公司海事主管Michel Looten在近日于深圳举行的第十届泛太平洋海运亚洲大会上为什么移民美国表示，中国贸易模式的改变将减少集装箱长途运输市场的份额，因此未来船公司可能会减少对大型集装箱船的需求，专注于短途贸易航线运输。 中国仍然是全球集装箱运输行业的主导，在去年的海运运输中每两个集装箱中就有一个和中国有关。 虽然发达国家仍8、
红木家具品牌然占据大部分中国的出口，但货物增长实际上是由新经济体带动的3、
。 Seabury预计，2015-2020年间，中国至东南亚出口货量平均年增长4.4%，至非洲出口年增长3%，至中东和印度次大陆地区2.7%。相比之下，对北美和欧洲地区出口预测仅为1.8%和0.8%。 Looten先生表示，鉴于此，船公司将会选择更多短途运输。船公司可能会逐渐降低对大型船舶美国假结婚移民价格，特别是超大型集装箱船舶的青睐，大型船舶的订单也1、
会慢慢墨西哥移民美国容易吗减少。 他补充道：“比如从中国到泰国或者越南，我们并不需要18000teu运力的大型船舶。” 但与此同时，转运港口也会面临更大的压力，因为短途运输的船舶更倾向于直接挂靠港口。 6、
Looten先生表示：“如果未来短途贸易航线增长迅速，那么转运枢纽就会成为过去时。” Looten先生还警告称：“除了中国贸易模式的改变，美国和欧美国兄弟姐妹移民停办4、
洲反全球化浪潮的上升也会给长途贸易带来重创。集装箱运输和自由贸易应齐头并进，相孩子移民美国需要什么条件互促进。但是目前看来自由贸易协定并没有被广泛签署和执行。这是这个行业面临的真正风险。”