谢燮 : 宽容失败是航4、
运国企解困的前提 6、
《浪潮之巅》的作者吴军最近的一段文字足以引起人们的深思。在过去两年里，中国的企业和政府机构去美国投资，中国绝大部分钱投到了三个地方，就是不动产、国债和未上市的公司上。从历史上来看，美国股市年均回报8%，而国债只有2%的回报，不动产在美国的平均回报每年也不超过5%。那么国有的企业和政府(的基金)为什么要把钱投到美国那些风险、回报小的地方呢? 这并不代表做决定的人脑瓜笨、缺乏专业知识，美国毕业移民而是因为中国在体制上有一种对失败不宽容的缺陷限制了他们。在国内无论是用公司还是政府的钱出去投资，一旦资产有所损失、在财务报表上被看到的话，投资的人不仅名誉扫地而且还可能背上国有资产流失的嫌疑。即便他在投资的过程中所有的交易都是透明的。投资美国股市虽然有可观的长期收益率，但是涨涨跌跌是常态，这无法成为中国国有企业和政府基金的选项。但美国人在中国的投资并没有买中国的国库券，而是投资到中国的企美国移民来自哪些国家业、基金和银行中了。中国很多合资企业相当大一部分资金来自于美国，不仅包括宝洁、强生、麦当劳、肯德基等美国品牌的企业也包括双汇、青岛啤酒、哈尔滨啤酒等中国知名品牌的公司。另外，美国在中国还有一笔变相的投资是设备租赁，比如2、
中国很多航空公司其实不是向波音购买飞机，而是租飞机，波音背后的银行变相地在中国有投资。美国的投资由于是私营行为，自己只要对自己负责就好，可以承担失败的风险，因此敢于投资到中国的实业中，投资回报其实要比中国在美国买债券高得多。以飞机租赁为例，一年的租金大约是价钱的8%，中国把钱放在美国买国债的收益为2%，这样的投资收益差距不可谓不大。因红木家具品牌此引出了这段话：“宽容失败是获得投资收益的前提”。 国有资产流失的帽子太大太重，国有企业和7、
政府基金为了避免扣上这顶帽子，只能做保守的事情。在市场中的企业总是要承担一定风险，回避风险就意味着与诸多市场机会绝缘，就意味着与创新绝缘。不允许小孩子学步时的摔跤，孩子就永远学不会走路。创新往往“九死一生”，不允许失败，企业无可避免将被困在永恒的当下，看不到未来的发展希望。对于航运国企，真可谓“带着镣铐跳舞”。享有不少国家的政策扶持，却也要承担诸多义务，也不得不承受诸多的约束。“八项规定”以来航运国企的去中介化过程不是因为互联网+的正面效应，而是硬性去掉经纪人撮合，因为这可能产生腐败，这难道不是新时美国移民人口数量期的“因噎废食”吗？混合所有制改革在这样的约束下也很难有所进展，因为国有资产流失这顶“隐形的帽子”像幽灵一样在决策者的上空盘旋，纵然有“隐形的翅膀”也无济于事。航运国美国新移民生活企的解困，合并仅仅是一个选项，更重要的是要解放思想，要尊重经济规律，让其真正成为担当市场风险的主体，这才能让其真正有能力、有动力走出困境。否则，5、
只会看到航运国企的人才不断流失，业绩的不断下滑。当下的航运市场仍然处于低迷期，寄希望于在航运的周期轮回中解困还需要熬很久。未来的航运市场格局也将巨变，不谋变的企业根本无法跟上未来航运市场的节奏，对接新技术、新模式是航运企业重生的不二之选，转型升级和创新都需要宽容失败的文化和制度。 加拿大籍移民美国容易吗