全国政协常委、上海市政府参事室主任、上海WTO事务咨询中心总裁王新奎 全国政协常委、上海市政府参事室主任、上海WTO事务咨询中心总裁王新奎从最近三年全球价值链竞争背景下的问题出发，提出了他对国际航运业务发展的一些看法。 第一，经济全球化的发展新趋势，价值链升级的进程。王新奎指出，整个经济全球化，实际上就是国际分工，看经济全球化就是看国际分工的趋势。现在这一轮经济全球化充分展开的国际分工大概已经结束了。大致分五个层次，最低的那个层次是工厂，基本上都转移到我们中国，当然其他国家还有一点，比如说在美洲与墨西哥，在欧洲，有东欧、南欧这些国家。再上一轮是模仿型的技术和服务创新，代表性的企业就是华为，当发达国家的供应链创新已经相当成熟的时候，我就直接的模仿，我利用我的成本优势，利用我的规模优势。像这种模仿型的创新，往往只有像中国、印度这种大的发展中国家才行。像华为第一轮是完全模仿美国的思科，然后超过它。其实现在通信产业技术已经相当成熟了，接下来他模仿苹果的手机。再上面一些是应用移居美国需要什么条件技术创新，包括大量的关键零部件，这些企业主要集中在欧洲、美红木家具品牌国和日本。再上面供应链创新全部完成以后，在供应链当中某一个领域具有了绝对的地位，比如像IBM，它在人工智能或者在物联网技术是绝对领先的。现在的竞争已经是供4、
应链位置的竞争，我们中央现在提出价值链升级战略，你要从下面的工厂一点点往上升上去，不能老是在工厂的地方，否则的话，你就会被印度、印度尼1、
西亚抢走。 第二，企业核心的竞争力已经不是你卖什么，而是你造什么，你做什么。我们过去整个外向型经济，包括出口加工区，你是为卖什么服务的，所以像富士康这样的工厂，郑8、
州和重庆抢过来抢过去，因为富士康设在郑州，郑州的运输量马上上去了，又7、
可以成为全球几个中心了，因为它是做卖什么的。但现在呢，竞争是你做什么的，苹果手机当中有那个核心零部件是你做的，这是关键，不是人家的东西运到你这里，你用人工组装一下然后运出去。我们传统的GDP统计、海关总量统计这些东西，它的政策解释能力还是趋于下降的。我们对这些指标都要重新进行评估。比如说你们搞运输的话，老跟我讲集装箱吞吐量，你们怎么计算的，往往吞进来的是空箱，吐出去的是满箱，也讲吞吐量。 第三，国际投资的重点已经逐步从实物资本投资转向知识资本投资，规则面临重构。国际资本2008年以后仍然非常活跃，但大部分都是并购投资，这种略地投资，到你这里征地、造厂的比重已经很低了，像我们引进外资不到18%，其它都是并购投资，并购投资就是买你的人才，买你的专利，买你的市场渠道，买你专有的管理知识，这就是知识资本投资。 这样一个新形势下，王新奎对航运业的发展提出了三点看法。第一个需要关注的是下一轮全球航运业发展模式的根本变化。它的机会不是在于量的增加，我认为总量不会有明显的增加，甚至总量还会萎缩。它的机会在于什么呢？就是全球生产布局的调整，新的航运枢纽点可能会出现。可能现在还是一个过程，但我认为随着中国的劳动密集型产业逐步往外转移，这个生产点的布局会改变的，生产点布局的改变，就会引起航运的新的枢纽点的出现。我们中国的航美国生子移民运业，长期以来是为前一轮经济全球化服务的，把全世界的零部件原材料运到中国来，加工以后再运出去，钟摆式的运输方式，满箱出空箱出的运输模式，可能会变成一种网络状的，像真正全球性航运公司的模式，这可能是一个很大的挑战。从我们的人才，我们的经营模式，都会面临着一个很大的挑战。 第二个需要关注当前数字革命可能引移民美国的坏处发的国际航运业模式的重大创新。他认为，这些物联网、大数据的技术，首先受益的应该是国际航运业，但这种重大创新将发生在航运的哪个领域？这是一个很大挑战。当然6、
我不主张去搞什么泡沫式的互联网+，并没有很大的商业模式的革新，也没有重大的商业模式技术的创新。但像航运业这么一个有几百年历史，资本和技术密集度非常高的行业，我个人认为它必须找出一个和当前数字革命相结合的道路。 第三个需要关注的是贸易便利化。这次TFA，《巴厘岛协议》通过了贸易美国早期移民便利化的协议。这个协议其实是三句话，第一句话，能在到达海关卡口以前办掉的事情，尽量在到达以前办掉；第二句话，能够拖到卡口以后去办的事情，尽量拖到卡口以后去办；第三句话，必须在卡口上面办的，大部分应该是无障碍通过，采取合格认证制度，我认定你是合格的，你就直接通过，一小部分必须要在卡口里停留下来的，你要缩短时间，降低费用。在这样的一个大方向下，我认为这样的贸易便利化的改革美国移民新排期表，离开航运业好象很困难，过去航运业是被动的，现在航运业是不是能主动一点？比如说我们在进卡口以前的大部分时间是在船上度过的，能办一点什么事情呢？又比如说目前碰到一个最大的问题，就是B2C、B2B小批量、多样化的跨境电子商务的货物，海运有没有办法？不然的话，全部转到空运去了。