上周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，ww红木家具品牌w.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于741.1点，较上一周下跌5.9%。21条航线指数中有2条航线上涨，19条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，4个港口运价上涨，16个港口运价下跌。 本报告期重点航线指数情况如下： 欧地航线：工厂生产能力处于节后恢复期，上周运量多为节前滞运货物，多数航商延续运力收缩计划，但仍难以避免供需平衡被4、
打破，市场运价出现滑坡。欧洲航线指数为763.1点，较上一周下跌5.5%；地东航线指数为53美国移民条件4.3点，较上一周下跌3、
11.2%；地西航线指数为668.2点，较上一周下跌9.5%。 北美航线：受前期火爆行情影响，多数航商对后市持较为乐观的态度，节中临时停航班次至上周多数已恢复运营。节后工厂新出货源较少，市场运输需求相比节前存在明显差距，导致运价体系受到一定冲击，尤其美西航线，由于运力基数较大，多数航商降价要货。美东航线指数美国移民价位为1234.9点，较上一周下跌1.3%；美西航线指数为1170.6点，较上一周下跌6.6%。 中东航线：航商停航缩舱策略未改，即使市场运输需求较为低迷，航线供需基本面仍能维持平稳。中东航线指数为571.3点，较上一周下跌3.1%。 此外，上周以下航线市场波动较大： 南美西航线：虽然多数航商继续执行临时停航以减少运力供给，但惨淡的运输6、
需求仍迫使运营航商争相大幅降价争取货源。南美西航线指数为760.4点，较上一周下跌19.5%。 海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 东盟地区：上周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌22.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌8.5%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨31.1%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨2.2%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨3.0%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌15.1%。 欧洲地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，5、
宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌5.5%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌5.1、
4%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌7.5%。 南亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌3.7%美国移民宣誓词；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨8.2%。 西亚地区：上周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌7.6%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌0.1%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌0.9%；宁波美国移民中介（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌1.8%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌3.9%。 北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌0.6%。 东北亚地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌0.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌10.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌7.1%。 美国怎么移民