杨庆文常对同事们说，我们安全检查员不仅要能发现受检船舶的安全隐患和缺陷，更重要的是让受检船舶能及时整改缺陷，并避免类似缺陷再次发生，让行政管理相对人满意！ 　　2007年4月，广东境内电煤告急。23日，杨庆文赶到广州港新港西基煤碳专用码头，对即将驶往澳大利亚抢运电煤的6万吨级“新靖海”号实施开航前检查。他在机舱阴暗的角落里发现应急发电机美国移民签证包裹内容油柜竟然是透明的，便推断油柜缺油。这可能导致在紧急情况下，应急电机无油不能启动，无法给船舶提供动力，直接威胁到船舶航行安全。但船方轮机长坚信已加满油。于是，他与船方一条管路一条管路地检查美国公民和移民服务局，一个环节一个环节地分析，最后查明是由于船员的误操作，导致应急发电机连续运转100多个小时而将油柜的油耗尽。杨庆文继而又督促船公司举一红木家具品牌反三，对全公司船舶下发通知，6、
提醒各艘船舶避免类似缺陷发生。他因此被船员亲切称为“贴心人”。 　　作为我国新一代PSC检查官，面对来自不同国家和地区、不同种族和宗教信仰的船员美国雇主担保移民、船东代表，杨庆文坚持依法监督，尊重国际惯例，不亢不卑，展示出中国海事对外的良好形象。 　　今年3月12日上午，广州船舶安全检查站接到广东粤电航运有限公司通知，告知澳大利亚海事安全局（AMSA）撤消了广州籍船舶“粤电6”轮的滞留。这也是澳大利亚海事安全局首次在东京备忘录撤销对中国籍船舶的滞留，有效地维护了中国籍船舶在国外的合法权益和声誉。而这种影响，是进入安检站仅一年时间的杨庆文和同事们积极努力的结果。 　　杨庆文在进入安检站的一年时间里，直接参与港口国监督检查船舶200多艘次，发现缺陷1500多项，英文描述条条精准，对低于公约标准的15艘船舶实施滞留，维护了国家主权和水域安全，赢得4、
了外国船级社、代理人、船东代表和船员的尊敬。他以有效的监管和优质的服务，不仅赢得8、
了行政管理相对人的称赞，而且降低了从广州港始发的中国籍船舶在国外PSC检查的滞留率，维护了中国籍船舶的声誉。 　　话语不多的杨庆文，非常善于思考，称同事称为“内秀型人才5、
”。“他不轻易发表意见，一旦开口提出建议和意见，往往掷地有声，实实在在，是迫切需要解决的问题。” 广州海事局船舶安检站站长徐伯友回忆这位“爱将”时告诉记者，“生前，他正报考评定A类PSC检查官，而一般相关专业的应届毕业生要达到这美国移民的新政2、
策个水平，需要8年的时间。” 　　今年，杨庆文还被指定作为主要负责人代表中国海事局承担着另一项重要工作——用英文起草和编制接受IMO（国际海事组织）审核的文件体系。这项工作需要对实施新的国际公约进行透彻理解。在较短时间内，杨庆文完成了大部分的工作。杨庆文将有关工作资料拷贝至U盘，以便在本次珠江口非法锚泊船舶的专项整治工作之余完成最后的工作。然而，命运却没有给他机会，留下巨大的损失与遗憾。 　　“慎言、细思、有能力……”徐伯友声音哽咽地评价杨庆文，“海事痛失干将啊！”幸运的是，杨庆文将他对海事事业的美国移民eb-1a执着奉献、锐意进取与无限忠诚化作一笔宝贵的精神财富留给了中国的海事事业。