经济观察网报道：知情人士向本报记者透露，江苏省今年以来频抛橄榄枝红木家具品牌，随着2月份启动的2200亿规模的一揽子计划逐步深入，众多央企将在江苏省内进行大规模投资与合作，这也使得一直无法获得深度开局的中远集团与南京港的合作有望出现新转机。 　　南京港务集团及南京政府多位人士向本报记者则表示，并不知情南京港和中远集团已有所接洽，“目前来说，中远集团还只是在政府层面签订了正式的合同意向，并没有到港口企业层面，更谈不上具体合作协议。” 中远的江苏版图 　　“江道万里，通涉五洲，朝贡商旅之所往来。”南京港素来是长江上最大的集装箱港口码头，主要从美国移民排期最新排期11月事原油化工、内外贸件杂货、专业煤炭，大宗散货和滚装业务，尤其在长江中下游地港口群中具有战略地位。早在2005年，中远集团下属中远太平洋就曾和上海港务集团共同参股南京港下属的龙潭港区一期码头（下简称龙潭一期），中远太平洋持股20%的比例。 　　不仅如此，“中远对在江苏省境内的港口投资布局也都非常重视。”中远集团内部人士向本报记者透露。早在90年代初，中远就参股了张家港的永嘉码头，后来另一合资方退出之后，中远就获得了大股东地位。在龙潭一期的合资之后，中远集团还与扬州港合资成立了股份比例各半的远扬码头有限公司3、
。 　　“但是，南京港始终是中远集团在长江航运中非4、
常看重的战略港口。”上述知情人士透露。“在上述投资完成之后，在最近两年内，中远集团试图与南京港方面有更深层次更大规模的合作，双方一直在接触，只是由于筹码未谈拢，所以1、
并没有很大进展。” 　　合作的基础首先来自于市场。中远内贸份额历来比较小。近两年来，中远集团一直试图谋求与南京港有更深层次的合作。南京港股份有限公司（002040,SZ）董秘办工作人员于2009年4月24日接受电话采访时介绍，南京港股份公司主要是原来南京港务集团第五第六港务公司，以涉及原油运输等业务为主，而母公司南京港务集团则仍然拥有大量从事集装箱、散货、建材等美国公民和移民服务局领域的港口资源使用权。 　　“南京港的吞吐量，尤其是集装箱吞吐量一直是长江流域里最大的。”中远集团内部人士向本报记者表示。“南京的经济基础相对江苏其他地区来说又发展得更快些，消费圈半径甚至比上海任何一个港口都要大。” 　　更为重要的一个原因在于，“对接洋山港，南京是重镇。”上述知情人士表示。南京是长江中下游地区的江海联运、一个必靠的重要位置。在由中远和上港集团参股的南京龙潭港区，已经在江海联运方面给出了合作的示范经济效应。“现在从南京港到上海洋山港几乎每日都有航班，最美国创业移民费用多一天可达到5-6班。” 　　一家南京的货代公司负责人也向本报记者表示，现在越来越多的干线外资班轮公司也纷纷要求支线船公司提供直达洋山业务。“这两个港口的合作是有市场合作基础的。”上述货代美国移民大概多少钱公司的负责人向本报记者表示。　　　　　　　欧洲人移民美国　“集装箱从南京走直达洋山比走外高桥中转，至少要节省1天多。而目前长江上走直达洋山的只有欧洲航线的集装箱，洋山开港之后如果美国航线上的集装箱也都跟进，从南京直达洋山的江海联运航线会越开越多。” 政府推手政企合作 　　政府推动则是双方有望深入合作的强大推手。 　　2008年下半年以来的经济下滑受到重创，这是促使江苏省政府方面展开与110家中央企业举行合作发展恳谈会的初衷。2月20日，中远集团和包括中石化、中化工、中国电力等30余家央企与江苏省集中签约了４５个重大合作项目，总投资额高达２２２０亿元。就在之后的四天，中远集团总裁魏家福又亲赴南京，与南京市签署了战略合作框架协议。 　　知情人士透露，这次中远与南京市政府签订的框架协议几乎涉足了港口、机械等所5、
有重大项目，这在之前，中远和南京港仅完全以市场层面的谈判发生了质的变化。 　　魏家福在当日的签约仪式上也表示,“中远集团将按照党中央、国务院把南京作为重要海港进行规划的重大部署，把南京作为中远集团在长江3000公里水道上的重要枢纽港来进行资源配置，中远集团愿意在海港建设、物流运输、制造及其他相关业务上提供更加优质的服务。” 　　2、
南京市政府宣传部、南京港务局、南京市发改委均拒绝对此发表评论。 4月14日下午，省港口管理局局长王昌保一行在市港口管理局局长娄学全、副局长张小琴陪同下到港口集团调研。