一面是订单“饥荒”已有 7 个月，且有持续技术移民美国下去的趋势；一面是造船产能陆续释放，船厂的“胃口’日渐膨胀，国内造船企业手中的订单还能坚持多久？包张静认为，船市供需情势逆转，加之延期交船、撤单等情况的发生，国内部分造船企业到明年就可能闹“粮荒”，出现开工不足、生产断线的状况，“造5、
船业真正的产能4、
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剩或将提前到来，整个产业将面临深度调整”。 &n党员移民美国有限制吗bsp;  &nbs移民美国一般要多少钱p;不过，由于手中订单的存量和构成不同，不同船厂对未来的担忧也不一样。“我们目前的手持订单可保证到 2012 年上半年的生产。”江南长兴重工有限公司副总经理盛纪纲表示，不过如果金融危机继续蔓延，新造船市场到 2010 年中期仍不见起色的话，企业同样面临很大的后继生产压力红木家具品牌。相比于像江南长兴重工这样的大型企业，一些中小民营船企对于市场的担忧更为强烈。浙江台州一家小型民营船厂负责人无奈地告诉记者，目前，国内外船东的订单都很少，这给资金不充裕的中小船厂带来了很大困难，如果没有新订单的首付款补充资金链，企业运转起来相当吃力。     由此可见，对订单的“饥饿感”将使未来的市场竞争更趋激烈，是否具备竞价优势是关系船厂能否获得新订单的重要因素。对此，中国船现在移民美国好吗舶工业行业协会会长张广钦曾不止一次地提醒国内造船企业，对于未来可6、
能出现的超低价订单，船厂切忌盲目承接，尤其不能低于成本价接船。国内造船企业应该重视行业的整体利益，履行企业责任，加强自律；有关部门也要及时对市场进行监测和疏导，避免国内市场出现恶意低价竞争，进而营造一个良好的市场竞争环境。     此外，来自主要竞争对手韩国造船业的低价攻势，国内造船企业也不得不防。张新龙认为，在人力和原材料成本上，中国较韩国3、
有一定优势，但在建造效率和成本控制方面处于弱势。在人民币对美元持续升值，而韩元对美元持续贬值的情况下，如何应对来自韩国造船企业的低价攻势，国内造船企业和各有关部门须及早谋划。 现在移民美国难吗