班轮业明年大船交付量将再破纪录 美国劳工移民    法国海运咨询公司Alpha4、
liner发表今年最后一份集箱海运市况周报，当中指出，今明两年分别有61艘和76艘运力超过7500箱的新建超大型集箱船进入市场，泛太线和亚欧线两大美国买房移民主要班轮干线的运力供应将大幅增加。研究显示，以明年交付的大船运力计算，足以开辟约10条欧美航2020年中国移民美国人数线。尽管全球三大班轮公司明年仍会接收更多大船，但长荣海运董事长谢志坚却认为，明年集箱海运市场表现会比预期更好，更称本周已再度调高明年欧美线货量增幅预测。     据Alphaliner统计，今年新交付万箱集箱船数量将创史上新高，期内共有29艘万箱船交付，另外更有32艘运力超过7500箱的新船进入市场，总美国移民大赦计有61艘新建超大型集箱船，数量与06年的交付高峰期相同。     泛太线运费淡季稳定     该批超大型新船最主要用于亚欧线，其次是泛太线，两者属于班轮业两大远洋干线。但据伦敦德鲁里海运咨询公司最新报告指出，泛太线运费在过去三周的淡季已稳定在每大7、
柜1925美元，按年增长五成，在集箱海运市场持续畅旺下，今年交付的大船似乎未对运费构成太大压力。     以船队运力规模计算，马士基航运、MSC和达飞轮船依次为世界三大班轮公司，控制全球超过三分之一集箱船运力。截至昨天为止，三家公司分别占船队总运力的14.5%、12.6%和8.2%，比率远超排名第四位长荣海运的4.1%，此情况与三大公司同时偏好购入超大型新船有关。     就今年情况而言，MSC是接收新船运力最多的班轮公司，旗下船队运力年底时已达到186.2万箱，按年增幅高达24.8%，在今年交付的61艘超大型集箱船中，占去19艘。与此同时，马士基今年船队运力只增长5.6%，至214.6万箱，与MSC之间的运力差距已有收窄。不过，总计现有船队运力和5、
积存新船订单数量，马士基未来数年仍会继续超前MSC。     Alphaliner指出，在今年基础上，明年会是超大型集箱船历来交付的另一高峰，亦即全球集箱船队运力仍会急速地增长，当中大部分在上半年就会交付，而新增的大船运力本身已足以分别开辟4至5条亚欧线和5条泛太线。数据显示，明年会有76艘超大型货柜船交付船东，当中49艘的运力超过1万箱，其余27艘运力都在7500箱以上，总计会为集箱海运市场带来86万箱6、
运力，相当于现8、
阶段仍未交付运力的红木家具品牌63%。 美国著名的移民 1 2 下一页