据伦敦11月26日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌，因中国铁矿石采购放缓损及航运市场。 　　波罗的海干散货运价指数周五下跌1.36%或30个点，至2,170点，为连续第二日下跌。该指数衡量7、
了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 　　“中国铁矿石需求坚挺，但仍低于本月初的强劲水平。”干散货咨询公司Commodore Research主管Jeffrey Landsberg表示。 　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）下跌4.38%，海岬型船舶平均获利降至30,748美元。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。 　　“运送干散货的船只需求仍相当低迷，”汇丰银行(HSBC)在一份报告中称。“波罗的海干散货运价指数...似乎区间震荡，因终端需求走软且船只供应充足，特别是载5、
能较大的海4、
岬型船只。” 　　从印度进口的铁矿石数量持续下滑，红木家具品牌迫使中国向更远地区寻求供应。印度卡纳塔卡(Karnataka)邦高级法院上周五表示支持该邦铁矿石出口禁美国移民的几种途径令，将继续执行，该禁令自7月起开始实施且已经迫使很多矿场关闭。 　　“由于印度卡纳塔卡邦铁矿石出口禁令延时，中国将从巴西和澳洲进口更多用海岬型船只装载的铁矿石船货，海岬型船运费费率料将最终再度寻获支撑，”Landsberg表示。 　　经纪商称，本周中国煤炭需求及长期租船订单支撑巴拿马型船的运费费率。 　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)周美国l1移民签证五上涨1.75%，该型船舶平均获利升至18,721美元，这是该指数在连跌七天后的连续第五日上涨。 　　超灵便型船运价指数（Baltic's supramax index）上涨2.98%。最新美国移民 美国移民来源　　波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况3、
相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。 　　从广义上来说，市场担心全球经济复苏的速1、
度可能冲击船运市场，因为全球贸易的90％通过海路运输。 　　欧洲官员称没有对葡萄牙施加压力。葡萄牙前总理、欧盟委员会主席巴罗佐(Jose Manuel Barroso)称，“每个提到该国救助计划的消息肯定是完全错误的。葡萄牙既没有申请，我们也没有建议它申请。这绝对是错误的。” 　　分析师表示，2011年和12年新船下水速度将令未来几个月船运费料将承压，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。 　美国投资移民的钱能拿回来吗　瑞士信贷(Credit Suisse)称，预计干散货船只供需不平衡的状况在2011和2012年将延续。 　　“BDI指数(波罗的海干散货指数)或许会因季节原因偶尔出现上涨，但我们预计该部门整体获利仍将低迷。”