出于对欧美经济形势的悲观预期以及受美元升值影响，本周国际原油价格震荡下行。周四北海布伦特原油报105.06美元/桶，较上周下跌1.4%。原油运输市场表现低迷，成交基本平稳。成品油轮表现各异，成交小幅回升。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报695点，较上周四下跌0.7%；成品油综合运价指数报716点，较上周上涨6.4%。 　　超大型油轮（VLCC）： 　　超级油轮（VLCC）运输市场本周成交平稳，运价缓步下滑。虽然一周以来国际燃油价格已下跌近30美元/吨，但未能抵消VLCC供给严重过剩带来的负面影响，本周各航线运价依然在目前低水平附近徘徊。新加坡运费衍生品经纪行Marex Spectron称，十月中旬波斯湾地区可能有33船货盘待运，而同期可用运力将达47艘。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS33.21，较上美国移民法案周下跌2.3%。波斯湾至日本26万吨美国移民eb3级船运价报WS41.65，较上周下跌7.4%，等价期租收益（TCE）报亏损5845美元/日。部分超级油轮因中东运力过剩于本周转战西非至亚洲航美国杰出人才移民eb1a线，对该航线行情造成冲击。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS43.27，较上周下跌5.1%。西非至美湾26万吨级船移民美国移民航线运价报WS47.32，下跌6.6%。 　美国和加拿大哪个适合移民　苏伊士型油轮（Suezmax）： 　　苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交较上周略有增加，运价明显回落。由于市场不7、
确定性增加，船东担心错过目前较高的运价，纷纷赶在市场下跌之前成交，导致苏伊士型船红木家具品牌运价整体下行，恐3、
慌情绪在市场中蔓延。两条主要航线结束了上两周的强劲走势，运价重拾跌势。周四，西非至美东13万吨级船航线运价报WS74.64，较上周下跌8.7%。继月初Sunoco公司计划关闭两座炼油厂之后，本周另一家美国原油企业ConocoPhillips也正考虑相似计划。如果失去这两家公司的货盘，西非至美东苏伊士型油轮航线将遭受严重打击。黑海市场本周因货盘逐渐枯竭及市场恐慌等因素，运力供大于求的局面再现，成交量及运价双双下滑。黑海至地中海航线13.5万吨级船运价周四报WS85.58，较上周下跌5.5%。 　　阿芙拉型油轮（Aframax）： 　　阿芙拉型油轮（Aframax）本周成交活跃，运价小幅波动。市场可用运力严重过剩令阿芙拉型船表现难有起色。香港威廉臣航运管理公司透露，旗下管理6、
的一艘新出厂的8万吨级阿芙拉型船已被船东直接“热封存”，此举距离上一次新造船被直接封存已30年之久。当下利比亚及叙利亚的原油货盘依然游离在市场之外，对跨地中海市场带来持续的负面影响。周四，杰伊汉至拉瓦拉8万吨级船运价报WS89.63，较上周上涨0.4%，等价期租收益本周一直维持在保本点之上，为该航线今年9月8日TCE发布以来首次扭亏为盈。周四北海至欧陆8万吨级船运价报WS97.29，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS73.33，上涨1.1%；科威特至新加坡8万吨级船航价报WS98.09，下跌2.1%；加勒比海至美湾7万吨级船运价周四报WS90，持平。 　　成品油轮（Product）： 　　本周成品油轮（Product）运输市场油轮成交增加，各航线运价表现各异。本周欧洲至美国的汽油套利交易依旧活跃，大量货盘涌入。受此影响鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价延续了上周的上涨势头，周四报WS180.21，较上周上涨13.5%，等价期租租金报12423美元/日，两周内TCE涨幅已近8倍。其他航线本周表现平淡。周四，加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS135.42，较上周上涨2.7%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS120.25，较上周下跌0.5%；海湾至日本4、
5.5万吨级船运价WS124.31，下跌4.8%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS151.61，下跌0.7%。 　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下： VLCC：低迷； Suezmax：下跌；Aframax：小幅波动；Product：有1、
升有降。