散货轮、油船等常规船舶是乐清船企的传统项目，但目前市场已接近饱和状态。近两年来，随着各国对大陆架资源的日益重视，海洋工程美国niw移1、
民要求装备制造业开始步入黄金发展期，一些嗅到商机的企业开始涉足海洋工程装备领域，寻找新的利润增长点。对此，温州中欧船业有限公司执行董事邵永昌一语道破个中原因：“海洋工程装备热，主要缘于海上石油热。” 　　涉足海工项目 　　前天，在虹桥镇后塘村中欧船业有限公司500亩生产基地，十余名工人正在安装235吨重的主机。这只是该生产基地热火朝天的一个小场景，目前散货船2、
、科考船、多用途重吊船等6艘船正在同时制造。 　　当前，一投资移民美国的钱还是自己的吗些船企陷入困顿之际，中欧船业却逆势而上，订单越来越多，企业只接批量订单。副总裁孙文革说：“我们手头持有11条船的订单，有40%涉及海工项目，明年起，这个比重将越来越大，我们将不再接散货轮这一传统订单。&4、
rdquo; 　　他介绍，公司已经和马来西亚、法国的两拨客人签订了合作意向书，合作开发海工装备项目，目前正在洽谈产品的技术参数等细节，明年将会带来大量的订单。 　　据介绍，随着什么条件能移民美国各国对大陆架资源的日益重视，海洋工程装备制造业开始步入黄金发展期，海上油气田勘探、开采设备的发展前景十分看好。 　　嗅到商机的中欧船业从2007年重组以来，就开始致力于打造浙江特种船基地，目前已成为浙江省海洋经济重点发展项目之一。 　　孙文革说：“今年初，我们主动出击，考察马来西亚市场，寻找商机。法国客人则看中我们的硬件广州美国领事馆移民签证流程设施和管理团队，主动联系我们洽谈合作项目。” 　　高利润成驱动力美国移民宣言 　　在造船业受金融危机影响业务萎缩时，海工装备领域被看作是一片“蓝海”。邵永昌说，目前，散货船、集装箱船、油船都处于饱和状态，传统造船业进入下行期，船企期望通过海洋工程业务来打开局面。 　　记者了解到，船企转战海工装备的另一驱动力是较大的获利空间。邵永昌说：“2007年，制造一艘散货轮的利润是30%-40%，而现在利润最多只能维持在5%，利5、
润越来越低，发展空间也越来越小。而海工装备的科技含量高，利润可观。” 　　以中欧船业正在生产的2.5万吨载重的多用途重吊船为例，该船用于安装海上风力6、
设备，其建造周期比传统船舶要短，而该船的价值比传统船舶高。 　　中欧船业经历重组后，通过三年时间进行建设，去年全面投产后，就谋求新的利润增长点，而海洋工程装备建造业成为公司的战略选择之一红木家具品牌，究其原因，海洋工程装备等将作为新兴支柱产业培育的重点领域，是一个符合当前优势和未来发展趋势的产业，符合企业发展特点和转型升级方向。