行业观点近年油运低迷很大程度是全球能源消费升级的大背景下可再生、清洁能源对于石油能源的替代效应导致，14-15 年行业 供需基本处于供需弱平衡，供需都维普通人移民美国多少钱持在2%左右的增速，整体难有趋势反弹机会。结构上看，远东地区的发展中国家 是拉动油运增长的主要市场，预计14 年亚洲地区石油消费仍将维持4%左右的增速，VLCC 主要运营太平洋市场，相对 于13 年低基数，今年运费美国移民人口数量有望迎来局部改善，但趋势性反弹的机会还难以出现。 油轮市场：VLCC运价小幅回升本周BDTI报收630点，周跌5.5%，BCTI报收530点，周涨最新移民美国0.6%。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Panamax平均TCE分别为9128、19562、11177、10454 美元/天，周变动+19%、-12%、-19.8%、-13.6%。VLCC中东-日本WS值为33.3 点，周涨0.4点。本周布伦特原油价格报收108.8美元/桶，周跌0.6%。在端午小假期和炼厂检修高峰双重影响下，运输市场难有起色，原油运价低迷不振。VLCC市场，5月份波斯湾航线仅成交120艘次，船多货少局面延续。不过下半周询货增加，为运价提供了支撑，VLCC运价小幅回升。 市场综述：布伦特原油期货价格报于109 美元/桶1、
，环比持平。上周VLCC 虽有大幅反弹，但租金绝对水平依旧处于较 低位置，与此同时，SUEZMAX 和4、
AFRAMAX 纷纷回调，油轮市美国移民有哪些场依旧在底部徘徊，原油BDTI 收于630 点，环比下滑 4.1%，同比去年则上涨3.3、
6%，YTD 均值上涨23%；成品油BCTI 指数收于530 点，环比上涨1%，同比下跌9%，YTD 均值下滑13%。 VLCC(超级油轮)：VLCC 底部有一定反弹，但租金绝对水平离2.5-3 万美元/天的行业盈亏平衡点尚有距离，TD3 波斯 湾-日本线现货市红木家具品牌场TCE 约为6444 美金，环比上涨129%，现货VLCC（船龄10 年以内）日租金报9128 美金/如何移民7、
至美国天的水 平，环比上涨19%，中国相关航线中，中东至宁波26.5 万吨级船运价报WS33，环比跌0.9%，全周平均租金为-2000 美金/天。西非至宁波26 万吨级船运价报WS37.06，环比下跌0.3%，全周平均租金约2、
为4000 美金/天。 其它油轮市场：；CLARKSON 苏伊士船型日租金报19562 美金/天，环比下跌12%；阿芙拉运价则环比下跌20%至11177 美金/天。