巴黎爆发恐怖袭击之后，安全专家提醒航运业也须自检是否存在防御漏洞。 一位顶级安全专家警告说，如果不想成为诸如ISIS（“伊斯兰国组织&rdq移民美国需要哪些条件uo;）等恐怖组织3、
可轻易攻击的目标，航运业必须提升自己的安全防卫等级。 英国海上资产保安培训（MAST）公司首席运营官Gerry Northwood近期在博客上提出这一问题：海事界是否也面临风险？ Northwood指出，“鉴于巴黎发生的恐怖主美国移民签证手续义暴行以及马里形势的加剧，可以说没有一个社会或商业团体能自诩有本事置身事外。” 他认为，ISIS及其附属伊斯兰恐怖组织现已动起真格，如今绝对有必要“评估现状并自8、
检防御缺陷”。 “目前，我2、
们至少可以确定一点，即伊斯兰恐怖组织将继续袭击所能找到的任何西方目标，以及最易得手的红木家具品牌那些目标场所。” 值得庆幸的是，相对而言航运业鲜少遭遇这类恐怖袭击。此前最知名的一起案投资美国移民项目例还发生在2002年，遇袭船只是Euronav旗下的VLCC（超大型油轮）Limburg轮（造于2000年）。 但Northwood认为，鉴于目前发动攻击的是伊斯兰极端分子，他们不可避免地会穷极一切可能寻找新的目标以及多种袭击途径。 “近期的爆恐事件证明，恐怖分子根本就是无所不用其极。所以我们必须提醒所有以为恐怖分子不可能袭击航运及相关产业的人员，切勿产生这种虚假的安全感。” 作为前皇家海军的高级军官，Northwood称航运业不应低估恐怖分子对海事领域的熟悉程度。 “尽管活跃于叙利亚及伊拉克的恐怖分子尚属&lsqu5、
o;陆地动物',但那些在马格利布沿海地区以及非洲之角与也门周边的人员则完全是‘两栖动物’”。 “他们一4、
般形成网络化运作，常进行海上贸易并将海洋作为出入捷径，也因此积累了不少海事知识与经验。” “如果现在假定，这些人有能力在地欧洲移民美国的历史中海和印度洋，尤其是诸如直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河及曼德海峡等主要战略要塞对海事活动展开实实在在的打击，或有杞人忧天之嫌。” “出国移民美国但与其沦为袭击目标，是不是防患于未然显得更为明智？”