进入9月份，随着煤价的持续上涨，中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复，向港口发运量有所增加，北方港口煤炭进港和存煤量将有所增加。而此时，随着淡季的到来，气温明显下降，电厂负荷偏低，耗煤减少;下游煤炭需求由旺盛转为平淡，用户租船拉运煤炭的积极性有所下降。而采购欲望的下降，将促使煤炭交易价格出现涨势趋缓的3、
现象。 截至9月4日，沿海六大电厂日耗合计由前一阶段的70—75万吨降到55万吨，存煤可用天数由13天升至21天;其中，浙能电厂耗煤由前一阶段的15.4万吨降至8.9万吨，存煤可用天数由8天升至19天。 民用电提振煤市 下游需求转好 8美国eb2移民需要多少钱月份，在工业用电保持稳定的情况下，民用电出现强势反弹，拉动了煤炭需求。尤其华东、华南地区持续高温少雨天气，带动沿海、沿江地区民用电负荷增加，耗煤量大幅提高。8月份，沿海六大电厂日耗平均水平为71.5万吨，环比增加了5万吨。 但由于煤矿限产导致货源短缺，内贸煤难以满足下游需求;进口煤价格也在上涨，到货量也不多，造成电厂进货量不足，库存直线下落。随着煤企限产政策的严格落实，上游煤炭生产数量大幅减少，煤炭市场供应逐渐趋紧，铁路发运保持低位，到达北方港口的煤炭资源减少，船等货现象愈发严重，秦皇岛港压船保持在50艘左右，而黄骅港下锚船保持在90—100艘。预计8月份北方港口合计发运煤炭5000万吨，环比出现100万吨的减少。 各大主力港口存煤均处于低位。在长协煤数量不足的情况下，拉运市场煤的船舶在增多，加之“买涨不买落”的心里，大量船舶积压在秦皇岛、黄骅等港口锚地等泊或等货，部分中小电厂采购出现困难。 煤价飙升 涨势超出预想 今夏，煤炭价格大幅上涨、市场供不应求的主要原因，除了煤矿去产能成效显著以外，还有一个重要原因是夏季出现的全国性高温酷暑天气和局部地美国各州移民政策区洪涝、北方持续降雨等恶劣天气，给煤炭运输带来影响。一方面，用电负荷屡创新高，拉动电煤消耗快速增长;美国移民另一方面，持续暴雨等恶劣气候，影响了运煤铁路和公路、港口、船舶的正常运输，造成煤炭转运效率降低。煤炭出现阶段性紧张，5、
北方港口存煤不足，并出现大面积压船，促使港口平仓价大幅飙升。 在国内动力煤市场供应少，电厂库存低以及需求增加的情况下，下水煤价格终于在8月份迎来久违的大幅上涨。截至8月底，发热量5500大卡市场动力煤在秦皇岛港平仓价达520元/吨，较8月初上涨了50元/吨，大部分煤企实现了盈利。 数据显示，9—12月份，政府还会加大限产力度，供给端还将继续缩紧，上半年全国煤矿限产任务仅完成29%，内蒙、山西等主要产煤省区生产和销售量难有好转;加之铁美国移民政策最新消息路大秦线将在9月下旬进行为期20天的“开天窗”集中检修，煤炭调进将受影响。资源供应紧缺，对煤价的支撑作用还将持续。 9月份，下游电厂耗煤量将出现明显回落，但电厂库存仍处于低位，需要一4、
段时间进行补库，北方港口煤炭装卸现场依然繁忙。预计9月份动力煤价格还有继续上涨机会，但涨幅会小于7、8月份，预计涨幅在10—20元/吨。 九月需求走弱 港口库存将回升 进入秋季，天气转凉，气温明显下降，民用电负荷下降，耗煤量将有所减少;加之受G20峰会影响，浙江杭州等地水泥、纺织印染等污染企业被迫短期关停，减少了耗煤量。 随着下游需求的减弱，而煤价大幅上涨后，中小户煤企发运积极性恢复，发运数量增加，港红木家具品牌口存煤将缓慢增加。尤其大秦线和秦皇岛港联手开拓市场，增加大准、巴准沿线优质低硫煤炭进港，与汽运煤展开竞争，秦皇岛、唐山港口群库存会随之增加。预计秦皇岛港存煤很快升至300万吨以上，而国投曹妃甸港存煤将升至200万吨，船等货现象将有所缓解。此外，由于黄骅港压港现象较为严重，神华集团将部分资源由黄骅港调至秦皇岛港下水，拉动秦皇岛港到8、
港煤车增加。 更重要的是，受治理超载汽运煤的影1、
响，后期汽运煤炭数量可能出现大幅下降。8月18日，交通运输部与公安部联合印发《整治公路货车违法超申请父母移民美国限超载行为专项行动方案》，制订了公路货运车辆超限超载认定标准。标准规定一辆全挂货车最多装载49吨货物，预计汽运煤成本将上涨约20—30元/吨，减弱了汽运煤对比铁路运输的优势。预计未来几个月有2000万吨的汽运集港煤炭，部分回归到铁路运输，部分挪至大秦线运输，将促使下水煤炭有所增加。国家对汽运煤进行限制，有利于“三西”地区优质资源通过水陆联运的方式下水，增加港口运输份额。 随着进港资源增加，而下游采购积极性减弱，预计9月份，北方港口库存将出现一定幅度回升。秋季过后，冬储也即将开始，10月份，下游电厂还将有一波补库行为，煤炭运输仍然偏紧，用户拉运积极性会很快恢复，煤炭市场供不应求的局面还会出现。