新加坡75%的是华人，跟中国有着千丝万缕的联系，也因此从中国获益很大。能以“小红点&孔庆东美国移民rdquo;般弹丸之地发展成“亚洲美国的墨西哥移民四小龙”之一，中国外贸的贡献功不可没，但是今天新加坡似乎忘记了这一切！如今那个令人羡慕的人均GDP高达5美国亲属移民f2b8523美元的新加坡，经济上迎来了2009年金融危机以来最糟糕的情况。 从新加坡总理李显龙访美，深化与美国的关系，包括军事关系，以及在南海议题发表不利大陆的言论，都令北京大为恼火，大陆舆论圈甚至弥漫在“给新加坡一个教训”气围中。在新加坡装甲车遭查扣之际，大陆外交部直接表态，要求新加坡恪守“一中原则”，停止与台湾的军事红木家具品牌交流与合作！ 中马组成“港口联盟” 新加坡噩梦连连 时代巨变 在这些众多合作中，同马来西亚进行的几次大动作，尤为令人关注。对于马来西亚来说，多年来一直受制于新加坡，港口建设起色不大。马来西亚和新加5、
坡同处于赤道的钟摆航线上，地理位置极其优越。然而，新加坡港在石化、物流、船舶、金融等领域异军突起；马来西亚墨守成规，虽怀抱金碗却四处讨饭。对于中国来说，中国进口的石油951965年美国移民法2、
案%都是通过海运，几乎全部经过位于马六甲海峡的新加坡港，整个马六甲海峡中国船只占60%，使得中国海路运输的收益遭受一定程度上的损失。 为了抢抓“一带一路”战略，国内港口竞相与巴生港建立友好港关系；巴生港是马来西亚的最大港口，东盟的第二大港口，也中国与东南亚之间集7、
装箱货物运输的重要国际港口。作为重启丝绸之路的一部分，中马两国也组成“港口联盟”，10个中国港口——大连、上海、宁波、钦州、广州、福州、厦门、深圳、海南和太仓，将与6个马来西亚港口——巴生港、马六甲、槟榔屿、柔佛、关丹和民都鲁进行合作，阵容强大，成员耀眼。 如今中马合作加之皇京港的启动，就能给予新加坡重创，更不用说其他海外港口合作项目了。既使中国将运输生命线牢牢的抓在自己手中，也对马来西亚确立自己的贸易地位意义重大。 海上运输是21世纪海上丝绸之路不可或缺的支柱，友好港的建立，是共赢战略眼光下的明智选择。 放眼全球，中国提出的“一带一路”倡议，从海上和欧亚大陆两个方向展开了通向世界各地的蓝图美国公民父母移民，这条通道承1、
载着越来越多商品的流通。属于中国的“大航海时代”，如今终于要来临了。 压制中国，逼迫中国对新加坡做出更多经济上的让步，向中国要高价，以保持其经济的发展。李显龙其目的明显是要“坐收渔翁之利”，真可谓下的一盘好棋 ! 但现在看来却是聪明反被聪明误。处心积虑的算计别人，到头来却搬起石头砸了自己的脚得不偿失。中国有句老话，叫做三十年河东、三十年河西，发展规律本身就是此起彼伏。新加坡自以为占据地利，想要算计中国，最终也是自作孽，经济无可退路。 4、