在原油需求增加的背景下,二手油轮的价值不断刷新纪录,达到了过去15 年来的最高水平。原油油轮价值在2020 年 12月跌至低点,当时克拉克森研究公司估计3艘服役5 年的油轮总价值为1.385 亿美元,即一艘阿芙拉型油轮、一艘苏伊士型油轮和一艘VLCC。而3艘油轮的最新估值,已经增至1.72 亿美元(+25%)。BIMCO的分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels  Rasmussen)表示,自那时以来,这几艘船又增加了5900 万美元的价值,这3艘船龄五年的船只现在的总价值为2.31 亿美元(+34%) 。在同一时期的需求方面,全球石油消费在COVID-19 大流行期间受到影响,尤其是在2020 年。此后市场的复苏帮助提振了船舶价值。EIA估计,2023 年4 月全球原油消费量达到1 亿桶/日,比2020 年 12月高出 7%。此外,在2022 年期间,俄乌冲突导致G7 国家对俄罗斯原油出口实施多项制裁。欧盟对俄罗斯石油进口的禁令于2022 年 8月全面生效,并重塑了俄罗斯的出口和欧盟的进口。俄罗斯的石油出口现在对原油运输贸易的贡献比一年前增加了83%。尤其是印度和中国,正在购买来自俄罗斯的石油。欧盟增加了从波斯湾和美湾的进口,现在进口贡献的吨英里比一年前增加了13%,比 2022年初增加 42%。BIMCO的预测上述发展也是五年船龄阿芙拉型、苏伊士型和VLCC原油油轮价值上涨的主要因素,目前分别占新造船价格的96%、85%和83%。当前二手船与新船的价格很高,新船订单仅占现有商船队的2.6%,新船合同还是比较少的。最后,BIMCO指出,尽管 OPEC+最近宣布的产量上限引发了短期担忧,但原油油轮市场的前景依然乐观。没有迹象表明欧盟制裁将被解除,EIA预计 2024年全球石油消费量将自COVID-19大流行开始以来首次超过2019 年水平。