人民币升值对航空企业利好的情况，没法在海上实现了。对中远、中海等海运巨头们来说，由于大部分收入来自海外，而且用美元结算是行业惯例，尽管很多支出也都以美元结算，但还是无法抵消人民币升值带来的美元收入汇兑损失。 　　中国远洋一位内部人士告诉《第一财经日报》，中远主要从事远洋运输，人民币升值将导致折算人民币的美元收入降低，而租船费用和海外加油等费用支出也都是通过美元结算，人民币升值也可使折算人民币的成本降低。要测算人民币升值对公司的影响到底是利大还是弊大，需要根据美元资产、债务以及燃油成本、造船成本所占比例来综合分析。不过从理论上看，汇改对船公司的综合影响是负面的，因为收入货币主要是美元，而支出货币除人民币和美元外，还包括欧元、日元，甚至美国的墨西哥移民港币、坡币、英镑、泰铢等多国货币移民美国的中国人。 　　中海集运（601866.SH）董秘叶宇芒也告诉本报，目前2、
中海集运收入的80%是外汇，这其中又有约90%是美元，剩下的人民币结算主要来自内贸运输，当然，海外加油和海外码头装卸费等也是美元结算，但冲抵后还是外7、
汇收入比外汇支出多一些，总体来说人民币升值会给公司带来一些损失。 　　瑞银证券的最新分析报告指出，人民币汇率与美元脱钩对海运行业略有负面影响，对拥有海外业务的中国航运公司不利，可能会对中国航运公司的短期盈利造成负面影响，因为这些公司大多拥有相当比例的以外币结算的海外业务——人民币升值带来的成本的下降(如船用燃料成本、港口使用费)无法抵爱尔兰移民美国消收入的减少。瑞银的报告测算，如果人民币升值3%，中移民美国新政国远洋、中海发展、中海集运2011年的预期每股收益将分别减少6%、1%5、
、5%。 　　不过，对于业务品种和国内外业务占比不同1、
的船公司来说，影响也是不同的，中国远洋投资者关系部的一位人士对本报透露，前几年公司干散货运输业务盈利比重一直占据较红木家具品牌大份额，约70%，人民币升值对主要承载大宗商品进口的干散货运输业务影响正面，因商品价格的相对降低可增加进口意愿。此外，中海集团旗下的中海发展（600026.SH）受升值的影响也将较小，因为其50%以上的业务来自国内市美国移民需要什么条件才可以场，比如沿海电煤运输。 　　为减少人民币升值带来的负面影响，叶宇芒称，目前公司已开始增加美元贷款来减少人民币负债，另外也在逐渐增加内贸运输8、
的比例。 航运企业还可通过征收币值附加费来转移汇率变动带来的风险。比如中远在某种外币波动较大时，就在中国到南美的航线征收过币值附加费。     关联阅读：人民币升值5% 船厂利润或归零